August 19, 2026
標準的な掘削機を 3 ステージのロングリーチ アームを備えた解体機械に改造する場合、バルブ ブロックの追加はオプションのアップグレードではなく、厳密に機械的に必要です。この要件の根本的な理由は、標準的な掘削機の元の油圧システムには必要な数の油圧回路が単に不足しているためです。
標準的な掘削機は、限られた数の油圧ラインを備えて設計されており、通常は 2 段アームと標準バケットに十分な数です。ただし、3 段階の解体アームでは、油圧システムの複雑さが大幅に増加します。拡張セクションを制御するには複数の追加の油圧シリンダーが必要であり、さらに、油圧シャーやクラッシャーなどのフロントエンド取り付け用の追加回路も必要です。このセットアップを運用するには、合計で少なくとも 5 ～ 6 つの独立した油圧回路が必要ですが、これは工場で設置された元のラインの容量をはるかに超えています。
このギャップを埋めるために、整備士は二重または三重のバルブ ブロックなどの追加のバルブ ブロックを取り付ける必要があります。これらのブロックは油圧分配センターとして機能し、すべての新しいシリンダーとアタッチメントに加圧オイルを供給するために必要な追加の経路を提供します。これらがなければ、拡張アームとフロントエンドツールは適切に機能できません。
さらに、これらの追加されたバルブ ブロックには、多くの場合、重要な安全性と性能の機能が組み込まれています。たとえば、ホースが破裂した場合に油圧シリンダーを瞬時にロックし、巨大なアームが突然落下するのを防ぐ防爆バルブ（油圧ロックバルブ）を内蔵できます。また、作動油を再利用してアームの動きの速度と滑らかさを改善する再生バルブを組み込むこともできます。したがって、バルブ ブロックの取り付けは、改造された解体アームに十分な油圧力、動作制御、および現場の安全性を確保するために必須の手順です。
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